密封试验室可以测试分析整车和白车身的气密性，对调试发动机高频噪声、轮胎噪声、风噪声等有重要意义。
密封试验室并没有太多神秘的设备，主要由密封测试设备和声学气密性监测器组成。
进行密封测试的试验室一般会有两台车辆，一台是对标车型，一台是自己的车型。之所以这样，除了对竞争车型进行对比外，还要针对竞争车型的缺点进行优化。
以上图的缤智为例，缤智在车内加压后，泄漏量较多的部位为门把手和车窗，那么在研发此类SUV车型时，厂家就会对这两个部位多加注意。
测试过程也比较简单（最后的分析当然不是）。密封测试设备对车内加压，再通过气密性监测器确定漏气的位置和泄漏量。
从测试结果来看，名爵ZS的整车气密性仅为55.9CFM，相比同级别100CFM左右的气密水平，还是很有优势的。
优秀的气密性对驾驶者来说，最明显的感受就是高速行驶安静，在开启空调的情况下车内温度会更稳定。举个例子，夏天开冷风，如果气密性太差，温度会很快上升，间接增大空调功率，同时也会增加油耗，所以说好的气密性与消费者息息相关。
